20 يوماً ضائعاً سنوياً: اللبنانيون يقضون أوقاتهم في زحام الطرق
مع ساعات الصباح الأولى من كل يوم عمل تبدأ الطرق اللبنانية ولاسيما منها المؤدية إلى العاصمة بيروت، باستقبال موجات متتالية من السيارات المتجهة إلى أماكن العمل والجامعات والمدارس، فيما تتكرر الصورة نفسها عند ساعات العصر مع عودة الموظفين والطلاب إلى منازلهم.طوابير طويلة من السيارات تمتد على الطرق الرئيسية والفرعية وسائقون عالقون خلف المقود لدقائق غالباً ما تتحول إلى ساعات، وسط أصوات أبواق السيارات ومحاولات الانتقال بين المسارب بحثاً عن منفذ يختصر وقت الانتظار.مشهد يومي بات مألوفاً على مداخل العاصمة وداخلها كما في مختلف المناطق اللبنانية، حيث تتحول المسافات القصيرة إلى رحلات مرهقة، ويصبح الوصول إلى الوجهة في الوقت المحدد تحدياً قي ذاته ويقتنع الجميع بأن السكن في قلب العاصمة أو على مقربة من مكان العمل هي أكثر الميزات رفاهيةً ويصعب تحقيقها في الكثير من الأحيان.دوامة الازدحام المتكررة تفرض على اللبنانيين إعادة احتساب أوقات تنقلاتهم ومغادرة منازلهم قبل المواعيد بوقت طويل، وهذا ما يعكس عملياً حجم أزمة مرورية باتت جزءاً لا يتجزأ من الحياة اليومية.20 يوماً في الطريق... سنوياً!أجرت النهار أكثر من 50 مقابلة مع مواطنين خلال جولة ميدانية شملت عدداً من الطرق الرئيسية المؤدية إلى بيروت، وهي طريق جونية – بيروت مروراً بمستديرة الدورة، وطريق خلدة – بيروت مروراً بمنطقتي سليم سلام والأوزاعي، إضافة إلى طريق الحازمية – بيروت المعروفة بطريق الشام.أظهرت المقابلات أن معدل الوقت الذي يقضيه المواطن يومياً في زحمة السير يبلغ نحو ساعتين بمعدل 5 أيام عمل في الأسبوع.وفي عملية حسابية بسيطة، يعني ذلك 10 ساعات أسبوعياً كحد أدنى، أي 40 ساعة شهرياً، ومع ضرب هذا الرقم بـ12 شهراً، نصل إلى 480 ساعة سنوياً ما يعادل 20 يوماً يقضيها المواطن عالقاً في زحمة السير في السنة الواحدة.في هذا السياق، يؤكد الشاب مصطفى سلامة أنه يحتاج أقله إلي ساعة للوصول إلى عمله في الحمرا من منزله في منطقة بشامون، لافتاً الى أن القيادة معاناة قبل الوصول إلى همّ العمل في المكتب، وهي في ذاتها مهمة شاقة لو أتخلص منها فمن المؤكد أنني سأكون أكثر انتاجاً في عملي، فأنا أعتبر أن لدى 10 ساعات عمل، 8 في المكتب وساعتين ذهاباً وإياباً إلى منزلي.من جهته، الخمسيني يوسف كرم الذي يسلك يومياً طريق ضبية- بيروت يقول لـالنهار: مذ كنت شاباً ونحن ننتظر في الطرق لساعات، هذا لبنان. والمشكلة الأكبر ستكون الشهر المقبل، في الأعياد أظن أننا سنجلس يومياً أقله لثلاث أو أربع ساعات في سياراتنا.أسباب الزحمةخلال جولة النهار، سألنا أيضاً عدداً من السائقين عن رأيهم في الأسباب التي تؤدي إلى تشكّل زحمة السير، فحصلنا على مجموعة من الإجابات التي تتقاطع في غالبيتها مع ما تتحدث عنه منذ سنوات الجمعيات والجهات المعنية بالسلامة المرورية وقطاع النقل.في مقدمة هذه الأسباب، يبرز ضيق الطرق الرئيسية وعدم قدرتها على استيعاب الأعداد المتزايدة من السيارات، إلى جانب ارتفاع عدد المركبات في المنزل الواحد وغياب سياسة عامة فعّالة للنقل المشترك تصل إلى مختلف المناطق اللبنانية وتوفّر بديلاً عملياً من استخدام السيارات الخاصة.كذلك، تشكّل الحفر وأعمال الحفر والصيانة المتكررة لشبكات الصرف الصحي والبنى التحتية بشكل عشوائي، عوامل إضافية تؤدي إلى إبطاء حركة المرور.ولا تقتصر الأسباب على ذلك، إذ تساهم في تفاقم الأزمة: الفوضى في ركن السيارات على جوانب الطرق، والوقوف العشوائي لتحميل الركاب وتنزيلهم، وعدم التزام قواعد السير والمواكب الأمنية التي ترافق المسؤولين التي تقرر متى تشاء تسكير الطرق، فضلاً عن غياب التخطيط المروري المتكامل وضعف تنظيم الشارات الضوئية. وهذه كلعا عوامل تتداخل يومياً لتجعل التنقل بين المناطق اللبنانية رحلة تستنزف الوقت والأعصاب.
تشكل الاختناقات المرورية ظاهرة يومية متكررة على طرقات لبنان، حيث يستيقظ المواطنون في ساعات الصباح الباكرة ليجدوا أنفسهم عالقين في موجات متتالية من السيارات تزحف ببطء نحو العاصمة وداخلها. المشهد ينعكس في فترة العصر حين يحاول الموظفون والطلاب العودة إلى منازلهم، فتتحول المسافات القصيرة إلى رحلات مرهقة تمتد لساعات، وسط أصوات أبواق مستمرة ومحاولات يائسة للانتقال بين المسارات بحثاً عن أي مخرج.
وكشفت جولة ميدانية شملت أكثر من 50 مقابلة مع مواطنين على طرق جونية وخلدة والحازمية أن معدل الوقت الذي يقضيه الفرد يومياً في الازدحام يبلغ حوالي ساعتين خلال أيام العمل الخمسة. وبحسبة بسيطة، يعني ذلك 10 ساعات أسبوعياً وبالتالي 40 ساعة شهرياً، ما يصل إلى 480 ساعة سنوية تعادل 20 يوماً كاملاً يقضيها اللبناني عالقاً وراء المقود دون تقدم.
يشير الشاب مصطفى سلامة إلى أن رحلته من بشامون إلى الحمرا تستغرق ساعة واحدة على الأقل، مؤكداً أن "المعاناة في الطريق تستنزف الطاقة قبل حتى الوصول إلى مكان العمل، وهذا يؤثر بشكل مباشر على الإنتاجية". من جهته، يؤمن يوسف كرم الذي يقطع يومياً طريق ضبية أن الأوضاع ستزداد سوءاً خلال الفترات المقبلة، متوقعاً أن تصل مدة الجلوس في السيارة إلى ثلاث أو أربع ساعات يومياً خلال موسم الأعياد.
تعود أسباب الأزمة المرورية المتفاقمة إلى عدة عوامل متداخلة. يأتي في المقدمة ضيق الطرق الرئيسية وعدم قدرتها على استيعاب الأعداد المتزايدة من المركبات، بالإضافة إلى ارتفاع عدد السيارات بالنسبة للأسرة الواحدة. ويضاف إلى ذلك الغياب الكامل لسياسة فعّالة للنقل المشترك تغطي مختلف المناطق وتوفر بديلاً حقيقياً عن استخدام السيارات الخاصة.
وتساهم أعمال الصيانة العشوائية للبنية التحتية والحفر المتكررة في شبكات الصرف في تفاقم المشكلة. كما أن الفوضى في ركن السيارات على الأرصفة والوقوف العشوائي لتنزيل الركاب وتحميلهم، بالإضافة إلى عدم احترام قواعد المرور والمواكب الأمنية التي تغلق الطرق بشكل مفاجئ، كلها عوامل تزيد من تعقيد الوضع. غياب التخطيط المروري الشامل وضعف تنسيق الإشارات الضوئية يكملان صورة أزمة مرورية باتت جزءاً أساسياً من الحياة اليومية للمواطن اللبناني.
